شرکت خاصی گفته است که دسته ای از موتورها خرابی سیستم بلبرینگ داشتند.محفظه یاتاقان پوشش انتهایی دارای خراش های آشکار بود و فنرهای موج در محفظه یاتاقان نیز دارای خراش های آشکار بودند.با قضاوت از ظاهر عیب، این یک مشکل معمولی حلقه بیرونی یاتاقان است.امروز در مورد دایره در حال حرکت بلبرینگ موتور صحبت خواهیم کرد.
اکثر موتورها از یاتاقان های غلتشی استفاده می کنند، اصطکاک بین بدنه غلتشی یاتاقان و حلقه های داخلی و خارجی اصطکاک غلتشی است و اصطکاک بین دو سطح تماس بسیار کم است.تناسب بین بلبرینگ و شفت،و بین بلبرینگ و پوشش انتهایی به طور کلی استمناسب تداخل، و در موارد معدودی چنین استمناسب انتقال.یکدیگرنیروی اکستروژن نسبتاً زیاد است، بنابراین اصطکاک استاتیک رخ می دهد، یاتاقان و شفت، یاتاقان و پوشش انتهایی باقی می مانند.نسبتا ایستاو انرژی مکانیکی با چرخش بین عنصر نورد و حلقه داخلی (یا حلقه بیرونی) منتقل می شود.
دامان بلبرینگ
اگر تناسب بین یاتاقان، شفت و محفظه یاتاقان باشدمناسب ترخیص کالا از گمرک، نیروی پیچشی نسبی را از بین می بردحالت ایستاو باعث شودلغزش، و به اصطلاح "دایره در حال اجرا" رخ می دهد.لغزش در محفظه یاتاقان حلقه بیرونی در حال اجرا نامیده می شود.
علائم و خطرات یاتاقان های دویدن
اگر بلبرینگ به اطراف بچرخد،درجه حرارتاز بلبرینگ بالا خواهد بود وارتعاشبزرگ خواهد بود.بازرسی جداسازی قطعات نشان می دهد که آثار لغزش وجود داردروی سطح شفت (محفظه یاتاقان)و حتی شیارها روی سطح شفت یا محفظه یاتاقان فرسوده می شوند.از این وضعیت می توان نتیجه گرفت که بلبرینگ در حال کار است.
تأثیر منفی ناشی از اجرای حلقه بیرونی یاتاقان بر روی تجهیزات بسیار زیاد است که باعث تشدید سایش قطعات منطبق یا حتی خراش آنها می شود و حتی بر دقت تجهیزات پشتیبانی تأثیر می گذارد.علاوه بر این، به دلیل افزایش اصطکاک، مقدار زیادی انرژی به گرما و صدا تبدیل می شود.راندمان موتور به شدت کاهش می یابد.
علل یاتاقان در حال اجرا
(1) تحمل مناسب: الزامات سختگیرانه ای در مورد تحمل مناسب بین یاتاقان و شفت (یا محفظه یاتاقان) وجود دارد.مشخصات مختلف، دقت، شرایط تنش و شرایط عملیاتی الزامات متفاوتی برای تحمل مناسب دارند.