مشتاقانه منتظر بازار خودروهای انرژی جدید ایالات متحده در سال 2023 هستیم

در نوامبر 2022، در مجموع 79935 وسیله نقلیه با انرژی جدید(65338 وسیله نقلیه الکتریکی خالص و 14597 وسیله نقلیه پلاگین هیبریدی) در ایالات متحده فروخته شد.، افزایش سالانه 31.3٪، و ضریب نفوذ وسایل نقلیه انرژی جدید در حال حاضر 7.14٪ است.در سال 2022 در مجموع 816154 دستگاه خودروی انرژی نو فروخته می شود و حجم سالانه آن در سال 2021 حدود 630000 دستگاه خواهد بود و پیش بینی می شود امسال حدود 900000 دستگاه باشد.

من می‌خواهم مدتی را صرف بررسی بازار ایالات متحده کنم و همچنین ببینم آیا بایدن پس از چنین پرتابی می‌تواند خودروهای انرژی‌زای جدید را در ایالات متحده توسعه دهد یا خیر.

▲شکل 1. توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید در ایالات متحده از سال 2010

قانون کاهش تورم 369 میلیارد دلار برای مبارزه با تغییرات اقلیمی سرمایه گذاری می کند و بر حمایت از توسعه وسایل نقلیه الکتریکی تمرکز می کند و می بینیم که این سیاست نیز تمرکز را به خود جلب می کند.

◎معافیت مالیاتی جدید خودرو:اعتبار مالیاتی 7500 دلار آمریکا برای هر وسیله نقلیه ارائه دهید و این یارانه از ژانویه 2023 تا دسامبر 2032 معتبر است.لغو سقف یارانه قبلی 200 هزار دستگاهی خودروسازان.

◎خودروهای دست دوم (کمتر از 25000 دلار): اعتبار مالیاتی 30 درصد قیمت فروش خودروی قدیمی با سقف 4000 دلار می باشد و اعتبار یارانه از ژانویه 2023 تا دسامبر 2032 می باشد.

◎اعتبار مالیاتی برای زیرساخت های شارژ انرژی جدید تا سال 2032 تمدید شده است، تا 30 درصد هزینه قابل پرداخت است و سقف بالای اعتبار مالیاتی از 30000 دلار قبلی به 100000 دلار افزایش یافته است.

◎1 میلیارد دلار برای تمیز کردن وسایل نقلیه سنگین مانند اتوبوس مدرسه، اتوبوس و کامیون های زباله.

▲شکل 2. نقطه شروع برای توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید در بازار ایالات متحده

قسمت 1

عرضه خودروهای انرژی جدید در بازار ایالات متحده

از منظر عرضه محصول، بازار آمریکا بسیار کمیاب است، به طوری که لیف نیسان در حال حاضر در خط مقدم قرار دارد.

▲شکل 3.عرضه محصول در بازار آمریکا

●جنرال موتورز

با توجه به فراخوان محصولات، حجم جنرال موتورز در سال 2022 نسبتا کم خواهد بود.ظرفیت تولید برنامه ریزی شده در سال 2025 یک میلیون است و پیش بینی می شود 600000 دستگاه تولید کند.بنابراین در سال 2023 محصولاتی از جمله EQUINOX pure electric، Blazer EV و ... یکی پس از دیگری روانه بازار خواهند شد، بنابراین باید هدف 1 میلیون در سال 2023-2025 محقق شود، بنابراین در سال آینده می تواند به 200000 برسد و خروجی بولت BEV به وضوح به 70000 وسیله نقلیه می رود.

2023 هنوز یک دوره انتقالی برای جنرال موتورز است.با شروع تولید در کارخانه باتری جوینت ونچر، کل حجم قابل قبول است.از آنجایی که این لایحه اعتبار مالیاتی را به دو قسمت مساوی 3750 دلار آمریکا برای خودرو تقسیم می‌کند، الزامات مونتاژ محلی برای باتری‌های مورد استفاده در خودروهای الکتریکی و مواد اصلی و اجزای اصلی مورد استفاده پیشنهاد شده است:

◎اولین یارانه 3750 دلاری برای خودرو:40 درصد از ارزش مواد کلیدی باتری(از جمله نیکل، منگنز، کبالت، لیتیوم، گرافیت و غیره)توسط ایالات متحده یا کشورهایی که قراردادهای تجارت آزاد با ایالات متحده امضا کرده اند یا در آمریکای شمالی بازیافت می شود، استخراج یا پردازش می شود.(2023)این نسبت از سال 2024 هر سال 10 درصد به 80 درصد تا سال 2027 افزایش خواهد یافت.

◎یارانه دوم 3750 دلار آمریکا برای خودرو:بیش از 50 درصد از ارزشاجزای باتری(شامل الکترودهای مثبت و منفی، فویل مس، الکترولیت، سلول‌های باتری و ماژول‌ها)(2023)، 2024-2025 این نسبت بزرگتر یا مساوی 60 درصد است و این نسبت از سال 2026 هر سال 10 درصد افزایش می یابد و تا سال 2029 به 100 درصد می رسد.

بنابراین، جنرال موتورز می تواند یارانه 3750 دلاری را در اینجا به دست آورد.

▲شکل 4.سبد محصولات جنرال موتورز

●آب کم عمق

فورد قصد دارد تا پایان سال 2023 ظرفیت تولید جهانی سالانه حدود 600000 خودروی الکتریکی و تا سال 2026 بیش از 2 میلیون خودرو داشته باشد.بنابراین، از منظر تقسیم بندی، فروش فورد در ایالات متحده ممکن است در سال 2023 از 450000 دستگاه فراتر رود.

◎موستانگ Mach-E:270000 واحد در سال(آمریکای شمالی، اروپا و چین، ایالات متحده ممکن است 200000 واحد را تشکیل دهند).

◎F-150 Lightning:150000 در سال(آمریکای شمالی).

◎حمل و نقل الکترونیکی:150000 واحد در سال(آمریکای شمالی و اروپا، تخمین زده شده 100000 واحد در ایالات متحده).

◎SUV جدید:30000 واحد(اروپا).

▲شکل 5.برنامه ریزی ظرفیت تولید فورد

Stellantis اکنون به دو قسمت تقسیم شده است.قسمت اصلی کرایسلر.از نقطه نظر فعلی، باتری های آمریکای شمالی هنوز آماده نیستند.ممکن است همچنان در سال 2023 تحت سلطه پلاگین هیبریدی باشد که ممکن است قدرت پلاگین را در ایالات متحده بسیار تقویت کند.میزان هیبریدی الکتریکی در سال 2023.

◎دوج اولین مدل هیبریدی پلاگین HORNET خود را منتشر کرد که بر روی پلت فرم مشترک آلفارومئو توناله ساخته شده بود، این بار در مجموع HORNET R/T پلاگین هیبریدی را راه اندازی کرد.

◎جیپ اولین مدل الکتریکی خالص Avenger خود را منتشر کرد که از یک مدل کوچک شاسی بلند الکتریکی خالص شروع شد(این در ایالات متحده فروخته نمی شود)، اولین مدل خالص الکتریکی که در آمریکای شمالی عرضه می شود یک SUV بزرگ به نام Recon خواهد بود(2024 تولید Recon در ایالات متحده آغاز شد).

▲شکل 6.مجموعه خودروهای انرژی جدید Stellantis

محصولات ژاپن و کره جنوبی همگی شامل یارانه مونتاژ در آمریکای شمالی هستند.

قسمت 2

محدودیت های عملی یارانه ها

از زمان ایالات متحدهیارانه ابتدا پیش‌شرط‌هایی را تعیین می‌کند، که برای واجد شرایط بودن برای اعلام، باید همزمان رعایت شوند:

◎خودروهای جدید باید در آمریکای شمالی مونتاژ شوند.

◎از سال 2025، مواد معدنی کلیدی برای باتری ها نباید توسط نهادهای خارجی مورد توجه فهرست شده در قانون سرمایه گذاری و اشتغال زیرساخت استخراج، پردازش یا بازیافت شوند.از سال 2024، قطعات باتری نباید توسط نهادهای خارجی مورد نظر تولید یا مونتاژ شوند.

◎الزامات قیمت خودرو:محدود به کامیون‌های برقی، وانت‌ها و شاسی‌بلندها با قیمت بیش از 80000 دلار و خودروهای سدان با قیمت بیش از 55000 دلار.

◎درآمد مورد نیاز برای خریداران خودرو:سقف درآمد شخصی کل 150000 دلار آمریکا، سرپرست خانواده 225000 دلار آمریکا و پرونده مشترک 300000 دلار آمریکا است.

برای دارندگان تسلا در کالیفرنیا، ایالات متحده، این شرط ممکن است برآورده نشود.تأثیر کلی این بار نگاهی به سه جنرال موتورز بزرگ ایالات متحده، فورد و استلانتیس است(کرایسلر).بنابراین، افزایش در سال آینده خواهد بود وجود خواهد داشت افزایش در تسلا، و این سه شرکت بزرگترین افزایش در تقاضای خودرو را مشاهده کنید.بنابراین، مشکل فعلی در بازار ایالات متحده در ظرفیت تولید باتری گیر کرده است.برخلاف اروپا که شروع به تشویق رشد وسایل نقلیه کرد، ظرفیت تولید باتری محلی عقب مانده است.این بار، ایالات متحده شرکت های خودروسازی را تصرف کرد و به آنها اجازه داد ظرفیت تولید باتری محلی را توسعه دهند.روش.

فرض بر این است که تعداد کل خودروهای الکتریکی در سال 2023 ممکن است به اندازه 1.8 میلیون مورد انتظار نباشد، عمدتاً به دلیل این واقعیت است که ظرفیت تولید باتری نمی تواند ادامه یابد.بنابراین، در سال 2023-2025، حجم فروش کل خودروی الکتریکی را می توان بر اساس افزایش ظرفیت تولید باتری در آمریکای شمالی تخمین زد.این یک نقطه مشاهده بسیار مهم است.

▲شکل 7.باتری در ایالات متحده به موضوع اصلی تبدیل شده است

خلاصه: در حال حاضر، بازار خودروهای انرژی جدید چین در واقع برای چندین سال از جهان جلوتر است.با توجه به حجم زیاد، ما در حال گذار به سمت بازاریابی هستیم و واقعاً باید در این روند بیرون برویم.اما وقتی به این بازارها می رویم که چندین سال از ما عقب مانده اند و هنوز با بودجه دولتی وارد دوره نهفتگی می شوند، ناگزیر با مقاومت شدیدی مواجه می شویم.این همان دلیلی است که چند سال پیش وقتی پول خرج می کردیم، نمی خواستیم خودروهای خارجی و باتری های خارجی یارانه بگیرند.در ریتم های زمانی مختلف، نحوه عمل کردن نیاز به خرد دارد!