لغزش یک پارامتر عملکرد خاص یک موتور ناهمزمان است.جریان و نیروی الکتروموتور قسمت روتور موتور ناهمزمان به دلیل القاء با استاتور ایجاد می شود، بنابراین موتور ناهمزمان را موتور القایی نیز می نامند.
برای ارزیابی سرعت موتور ناهمزمان باید لغزش موتور را معرفی کرد.تفاوت بین سرعت واقعی موتور و سرعت سنکرون میدان مغناطیسی، یعنی لغزش، تغییر سرعت موتور را تعیین می کند.
برای سری های مختلف موتور، به دلیل خاص بودن کاربرد واقعی، یا تمایل به دستیابی به الزامات عملکردی خاص موتور، از طریق تنظیم نسبت لغزش محقق خواهد شد.برای یک موتور، لغزش موتور در حالت های خاص مختلف متفاوت است.
در طول فرآیند راه اندازی موتور، سرعت موتور یک فرآیند افزایش سرعت از استاتیک به سرعت نامی است و لغزش موتور نیز یک فرآیند تغییر از بزرگ به کوچک است.در لحظه راه اندازی موتور، یعنی نقطه خاصی که موتور در آن ولتاژ اعمال می کند اما روتور هنوز حرکت نکرده است، سرعت لغزش موتور 1، سرعت 0 و نیروی الکتروموتور القایی و جریان القایی است. قسمت روتور موتور بزرگترین هستند، که در ظاهر قسمت استاتور موتور منعکس می شود. جریان راه اندازی موتور بسیار زیاد است.همانطور که موتور از حالت ثابت به سرعت نامی تغییر می کند، با افزایش سرعت، لغزش کوچکتر می شود و زمانی که سرعت نامی به دست می آید، لغزش در حالت پایدار است.
در حالت بی باری موتور، مقاومت موتور بسیار کم است و سرعت موتور اساساً برابر با مقدار محاسبه شده بر اساس لغزش ایده آل است، اما همیشه رسیدن به سرعت سنکرون غیرممکن است. موتورلغزش مربوط به بی باری اساساً حدود 5/1000 است.
هنگامی که موتور در حالت کار نامی قرار دارد، یعنی زمانی که موتور ولتاژ نامی را اعمال می کند و بار نامی را می کشد، سرعت موتور با سرعت نامی مطابقت دارد.تا زمانی که بار تغییر چندانی نداشته باشد، سرعت نامی یک مقدار پایدار کمتر از سرعت حالت بدون بار است.در این زمان، نرخ لغزش مربوطه حدود 5٪ است.
در فرآیند کاربرد واقعی موتور، راه اندازی، عملیات بدون بار و بار سه حالت خاص هستند، به خصوص برای موتورهای ناهمزمان، کنترل حالت راه اندازی از اهمیت ویژه ای برخوردار است.در حین کار، اگر مشکل اضافه بار وجود داشته باشد، به طور شهودی به عنوان سیم پیچ موتور ظاهر می شود، در عین حال، با توجه به درجات مختلف اضافه بار، سرعت موتور و ولتاژ واقعی موتور نیز تغییر می کند.
زمان ارسال: مارس-29-2023