در سه فصل اول، افزایش کامیون‌های سنگین انرژی جدید در بازار چین مشهود است

بادهای الکتریکی سازی وسایل نقلیه در سراسر جهان می وزد و تأثیر عمیقی بر توسعه کل صنعت دارد.کامیون های برقی علاوه بر رقابت در بازار خودروهای سواری، مسیر مهمی نیز هستند.

همانطور که خودروهای سواری دارای دسته بندی های مختلفی مانند SUV، MPV و سدان هستند، کامیون های الکتریکی نیز دارای زیرمجموعه هایی هستند که شامل کامیون های سبک برقی، کامیون های سنگین برقی، کامیون های متوسط ​​برقی، کامیون های میکرو الکتریکی و پیکاپ های برقی می شود.در میان بسیاری از زیرمجموعه ها، کامیون های سنگین الکتریکی نقش موتور رشد هسته ای را ایفا می کنند.

تحت تلاش های مستمر استراتژی "دو کربن"، انرژی نوکامیون‌های سنگین در سه فصل اول سال 2022 به رشد خود ادامه خواهند داد. در این میان، کامیون‌های سنگین برقی افزایش قابل توجهی داشته‌اند و بزرگترین نیروی محرکه کامیون‌های سنگین الکتریکی جایگزینی کامیون‌های سنگین الکتریکی است.داده ها نشان می دهد که از ژانویه تا سپتامبر 2022، فروش تجمعی کامیون های سنگین برقی 14199 دستگاه بوده است که نسبت به سال گذشته 265.4 درصد افزایش داشته است.در میان آنها، در مجموع 7157 کامیون سنگین برقی فروخته شد که در مقایسه با 1419 خودرو از ژانویه تا سپتامبر سال گذشته، 4 برابر (404 درصد) افزایش داشت که از ژانویه تا سپتامبر از بازار کامیون های سنگین الکتریکی بهتر بود.

در سپتامبر 2022، حجم فروش کامیون های سنگین قابل تعویض با باتری 878 دستگاه بود که نسبت به سال قبل 68.8 درصد افزایش داشت که 36.6 واحد درصد بیشتر از نرخ رشد 40.6 درصدی کامیون های سنگین برقی شارژی معمولی بود و از 49.6 عملکرد بهتری داشت. درصد رشد بازار کامیون های سنگین برقی نزدیک به 19.2 درصد.با این حال، نرخ رشد 67 درصدی بازار کامیون‌های سنگین انرژی جدید را نزدیک به 1.8 درصد کاهش داد.

در سپتامبر 2022، کامیون‌های سنگین الکتریکی می‌توانند از بازار کامیون‌های سنگین برقی برتری داشته باشند، زیرا از مزایای شارژ سریع‌تر نیرو و هزینه خرید اولیه کمتر نسبت به مدل‌های کامیون‌های سنگین برقی خالص معمولی برخوردار است و بیشتر مورد علاقه مشتریان است. .

دلایل توسعه سریع کامیون های سنگین برقی

یکی ظرفیت مورد نیاز است.کامیون‌ها چه در مناطق بسته مانند معادن و کارخانه‌ها و چه در جاده‌های باز مانند خطوط انشعاب، تقاضای زیادی دارند که توسعه صنعت به سمت رانندگی خودران را تسریع کرده است.

دوم امنیت است.کامیون های باری معمولا مسافت زیادی را طی می کنند و تمرکز راننده به راحتی کاهش می یابد.رانندگی خودکار به فناوری کاهش تصادفات کامیون های باری و تضمین ایمنی رانندگان تبدیل شده است.

مورد سوم این است که سناریوی برنامه نسبتاً ساده است.می دانیم که محدودیت های زیادی برای فرود تجاری رانندگی خودکار وجود دارد، اما به دلیل محیط ثابت و ساده کامیون های باری، معمولاً از مناطق بسته مانند معادن، کارخانه ها و بنادر استفاده می شود.و تاثیر زیادی نداردهمراه با شرایط فنی سست و مقدار زیادی از حمایت سرمایه، توسعه سریع حاصل شده است.

در تحلیل نهایی، توسعه رانندگی خودکار یک شبه به دست نمی آید و تاکید بیشتری بر اجرای واقعی است.چه تاکسی باشد و چه کامیون، باید از دو مانع اصلی عملکرد و ایمنی عبور کند.در عین حال، در فرآیند توسعه گام به گام رانندگی بدون سرنشین، شرکت‌های فناوری اینترنت، شرکت‌های خودروسازی سنتی و تامین‌کنندگان مختلف در زنجیره صنعت باید با یکدیگر همکاری کنند تا مزیت‌های مربوطه خود را کامل کنند و یک الگوی صنعتی جدید بسازند. .